Объем двигателя vs экономия топлива: Технологичность.

Логика подсказывает, что с увеличением объема двигателя должен расти и расход топлива, но как оказывается, на практике сегодня мы видим совершенно противоположный результат. И первая причина выше указанной не стыковки – технологичность современного двигателя. Автомобили сегодня очень быстро эволюционируют, а особенно сильно эволюционируют двигатели, становясь более мощными и в тоже время более экономичными. Как такое возможно?

Все просто — появляются новые технологии, которые позволяют увеличить мощность и уменьшить расход топлива. Простые примеры это 16 клапанов вместо 8 (быстрее впрыск топлива и отвод отработанных газов), или же инжектор вместо карбюратора (инжектор практически никогда не перельет топлива и не зальет свечи в отличие от карбюратора), также появился многоточечный впрыск топлива в цилиндры и т.д. В общем сейчас существует очень много технологий которые на механическом уровне позволяют экономить двигателю топливо без потери мощности.

Infiniti представит первый в мире серийный двигатель технологии VC-T.

Презентация серийного агрегата технологии VC-T (Variable Compression-Turbocharged), то есть с переменным коэффициентом сжатия, пройдет в рамках Международного автосалона в Париже осенью этого года. Уникальность же самой технологии VC-T состоит в способности двигателя трансформироваться и плавно регулировать высоту хода поршней в зависимости от потребностей.

Например, коэффициент сжатия можно изменить от 8:1 для максимальной динамики до 14:1 для экономии топлива. Понять, как в новом двигателе будет плавно регулироваться высота хода поршней, можно благодаря принципиальной схеме, показанной ниже. Слева — мотор в режиме со степенью сжатия 14:1, справа — со степенью сжатия 8:1.

Известно, что новый агрегат будет обладать объемом 2 литра, максимальной мощностью около 270 л.с. и крутящим моментом 390 Н∙м. Такие характеристики сопоставимы с 3,5-литровым мотором V6, но при этом новый двигатель экономичнее последнего примерно на треть.

Двигатель дизельный или бензиновый: Что лучше?

Среди автолюбителей существует разногласие в вопросе, что же лучше: дизельный двигатель или бензиновый. Каждая из сторон выдвигает свои преимущества. Давайте рассмотрим, почему каждый из этих видов мотора пользуется популярностью для различных потребностей.

Дизельный двигатель имеет относительно большую мощность по сравнению с бензиновым при одинаковом объеме. Он более тяговит, потому что имеет больший крутящий момент при низких оборотах, потребляет меньше дизельного топлива при одинаковой нагрузке по сравнению с бензиновой версией…
Узнать больше >>> Особенности дизельного двигателя

Бензиновый двигатель более подходит для любителей быстрой езды: он развивает больше оборотов, значительно тише работает, запах выхлопа не такой неприятный, нет существенной потребности к качеству бензина, один мотор может работать на бензине с разным октановым числом…
Узнать больше >>> Особенности бензинового двигателя

Итог: Если обобщить, то получается, что бензиновый мотор предназначен для любителей быстрой и динамичной езды при условии хороших дорог и автотрасс. Дизельный же мотор подойдет тем, кому нужна неспешная езда на грунтовых дорогах и возможность нагрузить машину тяжелым грузом, зная, что дизель выдержит такие нагрузки.

Так получается, что в зависимости от потребностей владельца автомобиля, нужно выбирать с каким двигателем должен быть ваш автомобиль.

Особенности бензинового двигателя.

Главной особенностью бензиновых двигателей является то, что они более забористые, так сказать, нежели дизеля, и соответственно больше подходят любителям быстрой езды. Эта особенность бензиновых двигателей заключается в их значительно большем оборотов, по сравнению с дизельными двигателями.

Так же одной из особенностей бензиновых двигателей является их значительно тихий режим работы. Опять же запах выхлопа не такой неприятный, как у дизелей. У таких двигателей нет особой потребности к качеству бензина – один и тот же мотор, в принципе, может работать на бензине с разным октановым числом.

Что касается стоимости то бензиновый двигатель несколько дешевле в ремонте, чем дизель и отлично работает как летом, так и зимой. У бензиновых двигателей нет проблем с поступлением бензина из-за замерзании, если, конечно, в бензине нет воды.

Среди отрицательных особенностей бензиновых двигателей можно выделить пожалуй лишь вредные выхлопные газы, которые могут нанести существенный вред человеку, если концентрация газов превысит норму. Ну и как правило автомобили на бензине имеют меньшую проходимость в плохих дорожных условиях по сравнению с низкооборотистыми дизелеми.