Объем двигателя vs экономия топлива: Технологичность.

Логика подсказывает, что с увеличением объема двигателя должен расти и расход топлива, но как оказывается, на практике сегодня мы видим совершенно противоположный результат. И первая причина выше указанной не стыковки – технологичность современного двигателя. Автомобили сегодня очень быстро эволюционируют, а особенно сильно эволюционируют двигатели, становясь более мощными и в тоже время более экономичными. Как такое возможно?

Все просто — появляются новые технологии, которые позволяют увеличить мощность и уменьшить расход топлива. Простые примеры это 16 клапанов вместо 8 (быстрее впрыск топлива и отвод отработанных газов), или же инжектор вместо карбюратора (инжектор практически никогда не перельет топлива и не зальет свечи в отличие от карбюратора), также появился многоточечный впрыск топлива в цилиндры и т.д. В общем сейчас существует очень много технологий которые на механическом уровне позволяют экономить двигателю топливо без потери мощности.

Infiniti представит первый в мире серийный двигатель технологии VC-T.

Презентация серийного агрегата технологии VC-T (Variable Compression-Turbocharged), то есть с переменным коэффициентом сжатия, пройдет в рамках Международного автосалона в Париже осенью этого года. Уникальность же самой технологии VC-T состоит в способности двигателя трансформироваться и плавно регулировать высоту хода поршней в зависимости от потребностей.

Например, коэффициент сжатия можно изменить от 8:1 для максимальной динамики до 14:1 для экономии топлива. Понять, как в новом двигателе будет плавно регулироваться высота хода поршней, можно благодаря принципиальной схеме, показанной ниже. Слева — мотор в режиме со степенью сжатия 14:1, справа — со степенью сжатия 8:1.

Известно, что новый агрегат будет обладать объемом 2 литра, максимальной мощностью около 270 л.с. и крутящим моментом 390 Н∙м. Такие характеристики сопоставимы с 3,5-литровым мотором V6, но при этом новый двигатель экономичнее последнего примерно на треть.

Двигатель дизельный или бензиновый: Что лучше?

Среди автолюбителей существует разногласие в вопросе, что же лучше: дизельный двигатель или бензиновый. Каждая из сторон выдвигает свои преимущества. Давайте рассмотрим, почему каждый из этих видов мотора пользуется популярностью для различных потребностей.

Дизельный двигатель имеет относительно большую мощность по сравнению с бензиновым при одинаковом объеме. Он более тяговит, потому что имеет больший крутящий момент при низких оборотах, потребляет меньше дизельного топлива при одинаковой нагрузке по сравнению с бензиновой версией…
Узнать больше >>> Особенности дизельного двигателя

Бензиновый двигатель более подходит для любителей быстрой езды: он развивает больше оборотов, значительно тише работает, запах выхлопа не такой неприятный, нет существенной потребности к качеству бензина, один мотор может работать на бензине с разным октановым числом…
Узнать больше >>> Особенности бензинового двигателя

Итог: Если обобщить, то получается, что бензиновый мотор предназначен для любителей быстрой и динамичной езды при условии хороших дорог и автотрасс. Дизельный же мотор подойдет тем, кому нужна неспешная езда на грунтовых дорогах и возможность нагрузить машину тяжелым грузом, зная, что дизель выдержит такие нагрузки.

Так получается, что в зависимости от потребностей владельца автомобиля, нужно выбирать с каким двигателем должен быть ваш автомобиль.